5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【三速】ハイラックス&F-350 4台目【リーフ】

1 :名無しさん@電波いっぱい:2007/01/07(日) 22:38:00 ID:nzsE+jHn
タミヤ発売のリアル4WDトラックRCシリーズ
・旧:トヨタハイラックスピックアップ系統
・新:Ford F-350 High-lift
を語るスレです。
・前スレ
ハイラックス&F-350 リーフサス3枚目
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1160568911/l50
・RC画像掲示板
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/gazo.htm
http://hp.jpdo.com/cgi36/33/joyful.cgi
・関連サイト
-タミヤ模型-
http://www.tamiya.com/japan/j-home.htm
-TamiyaClub(米)-
http://www.tamiyaclub.com/
4リンク改造等に関する話題も結構!!
ですが、手を加えないであくまでも「リアル派」の方がいる事もお忘れなく
旧ハイラックスの話題もじゃんじゃんして下さい


2 :名無しさん@電波いっぱい:2007/01/07(日) 22:42:05 ID:CgTbrIKs
いつわりのないニ

3 :名無しさん@電波いっぱい:2007/01/07(日) 22:43:43 ID:nzsE+jHn
3さま

4 :名無しさん@電波いっぱい:2007/01/07(日) 22:44:31 ID:nzsE+jHn
新スレダブったけど、こっちの方がスレタイ良くね?

5 :名無しさん@電波いっぱい:2007/01/07(日) 23:05:57 ID:/2nOn9mn
前スレ立てた自分が5ゲッツ
スレタイは・・まぁ、別に良いさ(´・ω・`)

前スレで2.2インチホイール=HPIのMTホイールになってるけど、タミヤのブラックフットやデトネのホイールとかの1/10サイズトラック系と同じサイズですね。


6 :名無しさん@電波いっぱい:2007/01/08(月) 00:12:16 ID:IOOcVE7Z
前スレ>>986
ワイルドウイリー2の後輪です
全幅280mmになります

純正とのタイヤ比較画像
ttp://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1168182339304.jpg

7 :名無しさん@電波いっぱい:2007/01/08(月) 00:23:43 ID:V3VaX0RL
>>6
WW2のリアホイールってそのまま付くんですか?
付くなら砂浜用にワンセット購入してみます。

近所の電気屋でハマーのタイヤとホイール売ってたからF-350につけてみたけど
あのタイヤはあんまりグリップ良くないね。
ブロックが細かすぎるし、コンパウンドが硬すぎて路面に全然食わない。
ただ、角ばったデザインは観賞用にはかっこいいんだけど。

8 :名無しさん@電波いっぱい:2007/01/08(月) 00:31:19 ID:5y+u8L8n
自分はリフトアップして2.2インチを付けてますが。一回り小さいWW2タイヤならボディを上げる位で付けれますね。

ハマータイヤは確かに細かいので、カッターでブロックを切り取って粗くすると良い感じですよ

9 :名無しさん@電波いっぱい:2007/01/08(月) 00:47:27 ID:IOOcVE7Z
>>7
ホイールとアップライトの間に1mm厚位のワッシャーかましてる
6角ハブが純正だと薄いから、ナット締めこむと、くっついて抵抗になる

ボディリフトは2cm位で、バネ下を下駄かましてリフトアップしただけです

10 :名無しさん@電波いっぱい:2007/01/08(月) 00:58:44 ID:2kO0UJC6
『ハイラックス&F-350 4台目』でもう一個スレあるけど?

11 :名無しさん@電波いっぱい:2007/01/08(月) 01:05:59 ID:2kO0UJC6
>>10です。>>4がもう書いてたね。すんません。

12 :名無しさん@電波いっぱい:2007/01/08(月) 01:16:11 ID:IOOcVE7Z
ワイルドウイリー2のタイヤとクラッドやTXTと同サイズのジャンボマックスタイヤを比較すると
こんな感じ

ttp://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1168186533088.jpg

13 :名無しさん@電波いっぱい:2007/01/08(月) 02:11:37 ID:V3VaX0RL
>>12
このパターンってやわらかい路面や岩場でのグリップはどないですか?
F-350の標準タイヤってサイズは小さいけど色んな路面で破綻のないグリップを発揮すると思う。
わざわざタミヤがF-350専用に新設計しただけのことはあるよなぁ。

14 :名無しさん@電波いっぱい:2007/01/08(月) 04:44:45 ID:vIw7yYsG
前スレ
989氏、アリガトやんす!
992氏、百円で購入できますよ!w
987氏、自分はこんな感じです。参考になれば。
ttp://hp.jpdo.com/cgi36/33/img/194.jpg



15 :名無しさん@電波いっぱい:2007/01/08(月) 12:10:58 ID:V3VaX0RL
>>14
六角ナットシャフトってやつですね。
ホムセンのネジコーナーで見たような。

タミヤも元々ボディーリフト気味にしたら運転席再現できたのにな。

16 :名無しさん@電波いっぱい:2007/01/08(月) 12:22:56 ID:mtg5s/Ue
MFCが発売されたら
タミやオンライン限定で、フルオペF350が出るらしい。

17 :前スレ986:2007/01/08(月) 14:47:42 ID:5JFh7VGa
>>6
お返事・画像、ありがとうございます。
WW2のリヤタイヤでしたか・・・これなら手軽で
かっこよくて良いですね・・・。^^

18 :名無しさん@電波いっぱい:2007/01/09(火) 00:45:38 ID:LSqJ4yUq
リアのみ4リンク化したF-350の試走行してきました。
ttp://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1168270885050.jpg

今までの足ではスタックしてた地形でもかなり楽勝でクリアできるようになりました。
フロントはリーフのままのなので、高速走行もそれなりに走れます。
4リンク化すると一速での微速走行が生きてきますね!

19 :名無しさん@電波いっぱい:2007/01/09(火) 02:24:43 ID:9/5o9lX9
>>990
僕もそう思った。
でも逆にインナーが大きめなので自分好みにカットできてよかったですよ。
ちなみにHPIホイールに2.2スワンプドーグです。

20 :名無しさん@電波いっぱい:2007/01/09(火) 13:00:09 ID:DnA0XLw5
>>19
前スレの990です。
よくネットでIMEXは食わないとか言われているけど、たぶんインナーをカットしていないんじゃないかなぁと思っています。


21 :名無しさん@電波いっぱい:2007/01/09(火) 20:19:00 ID:8LoudfsY
本スレは↓です
ハイラックス&F-350 4台目
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1168176897/


22 :名無しさん@電波いっぱい:2007/01/10(水) 00:08:41 ID:lgL2Z7M2
>>20
横からサンクス、参考になった。ちとカットしてみる

23 :名無しさん@電波いっぱい:2007/01/10(水) 00:42:13 ID:lgL2Z7M2
リーフのまま車高上げている方、どんな風に車高を上げていますか?
いろいろ策を練っているのですが、なかなか良い方法が思いつきません。
また、車高を上げたらドライブシャフトの長さって変わってしまいますか?
いろいろ質問ばかりですいませんがよろしくお願いします。

24 :名無しさん@電波いっぱい:2007/01/10(水) 02:22:40 ID:GuMjfYId
>>23
アクスル自体をかさ上げするのはそれなりに手間が掛かるし、
ステア周りの再調整が必要。
単に見た目の車高を上げたかったらボディーマウントをかさ上げして
ボディーリフトするのが手っ取り早いと思う。
方法は前スレの最後の方で誰かが詳細な画像付きで解説してくれてるから読んでみ。

25 :名無しさん@電波いっぱい:2007/01/10(水) 03:52:55 ID:ZfrsnFbY
どうもありがとう

26 :名無しさん@電波いっぱい:2007/01/10(水) 13:17:50 ID:aUqnFMln
>>23
俺はコレではやってないけど、実車のリーフ車で上げる場合は、ロングシャックルを使うのが一般的。
だからコレでもシャックルを弄って(自作して)ロングシャックルにすれば車高を上げる事も可能では?

27 :名無しさん@電波いっぱい:2007/01/10(水) 17:14:00 ID:ZJoOQUev
>>26
実車だと今はロングシャックルは殆ど使わないっしょ。
ハイキャンバーリーフかリーフ自体をブラケット使って下に下げる方法を使うんじゃないかな?

てか、どっちが本スレなの?行ったり来たりしちゃうじゃん。

28 :名無しさん@電波いっぱい:2007/01/10(水) 19:26:14 ID:DapUh0pW
こっちが現時点でレスが多くついてるから、こっちが本スレでいいだろ。
あっちは誰か削除依頼せんとね。

29 :名無しさん@電波いっぱい:2007/01/10(水) 23:40:47 ID:lgL2Z7M2
23ですけど、レスありがとうございます、
ロングシャックルにするとおそらくシャックルが上方に反転しそうでしたので質問させて頂きました
リーフ自体をブラケットで下に下げる方法でやって見ます。←一番簡単そうだw


30 :名無しさん@電波いっぱい:2007/01/11(木) 00:11:18 ID:lUrB2gZZ
4リンク化にするかどうか、リーフで車高を上げるか、ぼくもどっちの路線で行こうか凄く悩んじゃいますね

31 :名無しさん@電波いっぱい:2007/01/11(木) 00:31:33 ID:/cAZSfYM
ぶっちゃけ4リンク化したほうが足回りの構造がシンプルになって
メンテ性も向上する。
しかも車高の変更はスプリングやスペーサーだけで簡単にできるようになる。

リーフにこだわらなければ4リンクで車高を上げたほうが良いと思う。

32 :名無しさん@電波いっぱい:2007/01/11(木) 02:25:31 ID:pld+310T
4リンクも試してみたい、リーフの限界も挑んでみたい。
それまでにミッションやその他消耗品がもつかどうか、大きな課題だ。

ちなみに皆さん、プラスティックのホイールハブってピンが食い込んで、アップライト?っていうんですか
ベアリングのはまっている所と干渉してしまいますよね?どう対処してます?



33 :名無しさん@電波いっぱい:2007/01/11(木) 05:27:47 ID:ISZlJaIx
リーフでフルボトムするとリーフにステアリングクランクのピロ頭が当たる・・・

10 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)