5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【スピード】 GPカーでドリフト 1本目 【トルク】

1 :名無しさん@電波いっぱい:2006/02/21(火) 16:43:45 ID:AFyroq6r
ドリフト関連のスレは多数あるけども、エンジンカーに特化した
スレがないので立てますた。

塩ビタイヤみたいな超低グリップで[進まない・止まらない]EPドリフトではなく
ハイスピード・ハイトルク・ハイグリップで飛距離を出すGPドリフト専門に
セッティングやタイヤ選び等を1/10に特化したネタを投下してください。

なお、メーカーやシャーシに対する煽りはスルー方向で。

2 :名無しさん@電波いっぱい:2006/02/21(火) 16:44:50 ID:xlSzw0lJ
2げと。GPドリ最高

3 :名無しさん@電波いっぱい:2006/02/21(火) 17:03:57 ID:BXmiMhUd
GPは小僧仕様スクーターみたいな甲高い音が気に食わない。
あんな音ならない方がマシ。

4 :名無しさん@電波いっぱい:2006/02/21(火) 17:50:36 ID:xlSzw0lJ
別スレから移植

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

昨日GPでタイヤ4つぐらい試してみたんで、一応報告。

使用マシン = TG10-mk.2
足周り = TRFダンパー(穴3、標準黄バネ、フロントショート)
車高 = 5mm
エンジン = FR-12R
ギア = スパー50T/54T、ピニオン20T/24
サーボ = KOの安いアナログサーボ
トー = フロントトーアウト1度、リアトーイン1.5度
キャンバー = フロントポジ1度、リア0度
スタビライザー = フロント無し、リア黄色(中)
デフ = フロントベベル、リアリジット
天気 = 気温7度、晴れ
路面 = 目の粗いアスファルト

[タミヤのDタイヤ]
タイヤが温まるまでグリップ力は皆無。
アイドリングから超低速の段階でただホイルスピンを連発。
タイヤが温まるとそこそこグリップ力が出る。
低速ドリフトやEPには良いかもしれないが、GPにはあまりに
グリップ力が足りないため、安全に止まれる事を考えると速度が出せない。

[ヨコモのドリフトタイヤ(もらい物で詳細不明)]
これも基本的にタミヤのDタイヤと同じ印象を受けるが
スロットルワークがラフでもそこそこコントロールできるが
やはりGPには向かない気がする。

[メーカー不明。4本1200円ぐらいでホイール付きで売ってるブリジストンパターンのタイヤ]
タイヤ自体が重い。が、路面と相性が良いのか低温から適度なグリップ力がある。
加重移動からのドリフトにはちょっとグリップが足りない気がするが
一瞬スロットルを開けてパワードリフトに持ち込むには結構良い気がする。
このタイヤで約40km/hぐらいの中速ドリフトがコントローラブルに出来た。

[硬度フロント35(26mm)、リア40のスポンジタイヤ(30mm)]
80km/hぐらいからポンピングブレーキで加重をかけてテールスライドを
誘発するには一番ベストだと思う。ちゃんと減速すればグリップで、
スライドさせようと思えば無駄無くスライドが収まる。
やっぱこれが一番早くてコントロールしやすい。


5 :名無しさん@電波いっぱい:2006/02/21(火) 21:17:57 ID:36wGhdQB
Go!

6 :名無しさん@電波いっぱい:2006/02/22(水) 09:07:05 ID:QLj+193Q
まぁあれだね、路面が?な場所ではサスがガチガチだとダメだ。
ロールでシャーシが接地しないようにスタビライザー入れる程度がGood。

あと、ニュートラル状態で気持ちブレーキがかかるようなリンケージにすると
精神的に余裕が出来る。

7 :名無しさん@電波いっぱい:2006/02/22(水) 09:23:24 ID:iIV6GSCr
>>3
4stは幾分低音だよ。(2回転に1回の爆発&トルク型なので回転数自体低い)

8 :名無しさん@電波いっぱい:2006/02/23(木) 00:20:25 ID:ur9BANpi
樹脂タイヤ+GPでドリってる俺は来ちゃいけないスレか?

9 :名無しさん@電波いっぱい:2006/02/23(木) 01:06:11 ID:Ht7tVQf+
皆さんシャーシは何を使っています?
自分は貰い物のTGRです。ボディーの選択肢が…orz

10 :名無しさん@電波いっぱい:2006/02/23(木) 09:06:20 ID:GnzcC5y0
>>8
せめて固めのタイヤパターンのあるゴムタイヤにしる。

>>9
デカすぎるだろう(笑

11 :名無しさん@電波いっぱい:2006/02/23(木) 09:59:00 ID:Pujj2/nV
>>9
俺もボディが...で結局Mk.2買った。

12 :名無しさん@電波いっぱい:2006/02/23(木) 11:50:32 ID:GnzcC5y0
mk.2のボールデフって出ないのかねぇ。
まぁ無くても十分走れるから興味で欲しいだけだが。

13 :名無しさん@電波いっぱい:2006/02/23(木) 21:24:53 ID:wWyCM5o6
樹脂タイヤでドリしたらエンジン焼けてしまいました。
それで今度はゴム系のタイヤD98にしてみたらまたまた焼けました。
12TZと18TZがたてつづけで痛いです。
もう今月は買えないので以前使用してた12TRで最後のチャレンジしようと思います。
ゴム系のもっとやらかいのって何がいいでしょう?


14 :名無しさん@電波いっぱい:2006/02/23(木) 21:32:51 ID:L+UNFkt0
>>13
じゃぁ辞めるか、メンテかセッティングが合ってないんじゃねぇ?

15 :名無しさん@電波いっぱい:2006/02/23(木) 21:36:56 ID:Pujj2/nV
>>13
焼けたなら回し過ぎ絞り過ぎでしょ。

16 :名無しさん@電波いっぱい:2006/02/23(木) 21:44:58 ID:XmgxEB9Q
個人的にはHPIとカワダのドリタイヤが気になりますね。
ttp://www.hpiracing.co.jp/contents/lineup/tire/index_t.html
ttp://www.kawadamodel.co.jp/moro_info/tu141/index.html

17 :名無しさん@電波いっぱい:2006/02/23(木) 22:10:07 ID:wWyCM5o6
>>16
それなかなかよさそうですね。
どっちがやらかいですかね?
燃調はもっと甘めに調整してみます。

18 :名無しさん@電波いっぱい:2006/02/24(金) 09:19:10 ID:p3WnyP/x
焼けるほど回転数高いドリフトって、そもそもコントロールできてるのか?



…ぁぁ、樹脂ね。


触って、かなり硬いと感じたゴムタイヤで十分だと思うが
適度にグリップするタイヤでドリフトする場合はデフ周りを一度バラして
各部にネジロック塗らないとビスが緩んで
リンクギアのピニオンが外れてデフがやられる場合がある。

19 :16:2006/02/24(金) 10:12:06 ID:rFo1Zd2y
>>17
っていうかカワダのドリタイヤ(ワイド)は買ったんですよ。
硬いのと柔らかいのあったんですけど、柔らかいほう買いました。
普通のグリップ並みに柔らかいけど、グリップ感は低いです。

でもHPIってGPドリ出してるからHPIのが良いんじゃないかな?結構硬めですけど。

20 :名無しさん@電波いっぱい:2006/02/24(金) 11:13:46 ID:W/0skQXe
HPI前26ミリ後30ミリで使用中。細粒アスファルトではちとシビアかな。粗めのパーキング路面はイイ感じ。



21 :名無しさん@電波いっぱい:2006/02/24(金) 12:38:34 ID:EOXYro22
やっぱリアはグリップもドリフトもリジットがよさげな希ガス。

22 :名無しさん@電波いっぱい:2006/02/24(金) 21:19:34 ID:SlwmlFKr
>>20禿同
オイのMK2はHPI、タミヤ、YOKOMO、カワダ、OPNO、1とドリタイヤを使用したがHPI・26,30が一番バランスがよい。
というかある程度グリップしないと、GPのスピード域ではアンダーにならなくない?

>>13
どう考えても絞りすぎだな。オイラの12CV-Rは20タンク以上ドリってるが焼け付く兆候すら出てないぞ。
マフラーから燃料垂れるくらい甘めにしてみ。


23 :名無しさん@電波いっぱい:2006/02/25(土) 09:03:51 ID:1jeL/63n
うーん、ある程度グリップあったほうが良いけど
GPドリである程度速度乗ってる状態から流す場合って
どちらかというとタックイン的な操作になるよね。

24 :名無しさん@電波いっぱい:2006/02/25(土) 17:27:10 ID:1jeL/63n
明日1週間ぶりの休日だから楽しみにしてたら雨かよ…

ミニッツ買って遊んでるわorz

25 :名無しさん@電波いっぱい:2006/02/25(土) 18:06:54 ID:BSl/cJvc
>>23
んだね。ブレキかけてキッカケ作ってエンジンパワーでゴー。
おいらは四輪鳥の真髄ゼロカウンター鳥をめざして走ってまつ。

26 :名無しさん@電波いっぱい:2006/02/27(月) 09:42:36 ID:EPIQY/Uc
ヘッドライト、テールランプをエンツォボディに付けた状態で
高速直ドリから慣性に持ち込むとカッコイイ。我ながら惚れてしまった。

とはいえ昨日は出来なかったから次の日曜は暴れさせるぜぃ

27 :名無しさん@電波いっぱい:2006/02/27(月) 14:32:22 ID:3Y6sTkRT
つか、サーキットで高速ドリは怖いすな。
初期の挙動でアンダー出たら、って思うとゾッとする。
けど、高速域で直ドリって、うっとりする位カッコいいよね。

28 :名無しさん@電波いっぱい:2006/02/27(月) 17:40:10 ID:juPWkaSy
バスロータリーぐらいのR植え込みで出来てる公園があって
そこなんかだと60kmぐらいから直ドリで進入して
ほぼフルスロットルぐらいで抜けてけるから、結構かっくいい。
慣れるまではぶつけまくったけども。

よく公園近くのじいさんが孫を連れて見に来るけど
仲間と走らせて、なおかつギャラリーがいるのもまた楽しす。

29 :名無しさん@電波いっぱい:2006/02/27(月) 17:41:49 ID:juPWkaSy
R植え込みって変だな

植え込みが大きな円状になっていて、それが点在してる

が、正解。

30 :名無しさん@電波いっぱい:2006/02/27(月) 17:59:45 ID:N6LOOK0k
公園で60kとは・・・
事故の無いように

31 :名無しさん@電波いっぱい:2006/02/27(月) 18:38:24 ID:3Y6sTkRT
ワンヒットがいたそだな。
きをつけにゃ。

んでも、音の問題があるから、場所があっても出来ねぇのがGPの悩みだな。
イイ場所がある事にうらやましーと感じてしまう。


32 :名無しさん@電波いっぱい:2006/02/28(火) 22:16:23 ID:LJEZeUBQ
京商のサイレントマフラーなら多少は静かになるのかな。

33 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/01(水) 01:25:12 ID:F5p8X67h
リコイルエンジン(12クラス)のPシャフト仕様ってない?

34 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/01(水) 12:20:28 ID:zHGNkx3g
基本的にリコイルでSG(P)シャフト仕様はないよ。
つーか、リコイル部分のワンウェイベアリングが抵抗になるから
あまり好まれないからラインナップにないんじゃない?

あくまでリコイルはパーキングユースで、手軽さの代わりに
駆動のロスになるけど、まぁしょうがない。

35 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/01(水) 14:39:53 ID:F5p8X67h
>>34
レスサンクス!
ないですかぁ...レーシングクラッチを使いつつ(扱いやすいセットが出るから)
リコイルで手軽にパーキングってのをしてみたいなと思いまして。
当分スターターBOXと共に行動することになりそうです。
BOXって嵩張るし結構重いですよね。

36 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/01(水) 15:22:48 ID:zHGNkx3g
スターター買うまでは>>35と同じ考えを持ってたけど
スターター買ってからリコイルに戻る気はなくなったけど

ようはSG仕様のクランクシャフトの最背部のピンがちょっと長ければ
3D系のレーシングクラッチとリコイルってのが出来るんだけどね。

37 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/01(水) 16:06:16 ID:4k7ImWSR
入手不可に限りなく近いがレーシーからノーマルシャフト用のレーシングクラッチセットが出てたな、TG10mk1だけど。
んでも、ノーマルクラッチの方がドリには向いてると私は思う。初期のミートがマイルドでパワーが掛けやすいと感じる。私のドリ車もノーマルクラッチ。

38 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/01(水) 16:41:19 ID:zHGNkx3g
そういえばタミヤのレーシングクラッチ周りって
京商や無限あたりの1/10とかとほぼ同じなんだね。

タミヤのアルミ製ギアから京商のスチールに替えたら減らなくなった。
しかもギア比の幅が広がってウマー。
スパー側が共通かどうかは知らないけども。

確かにドリフトに限って言えば遠心クラッチが良いかもね。

39 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/01(水) 17:35:49 ID:4k7ImWSR
さすがにスパーはキツいんぢゃないか。スパーの厚みがどうか確認しないと、加工しまくりになりそうだな。1速だとワンウェイと、2速だと2速のシューまで考慮しないとな。
難しそうだ。


40 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/01(水) 22:15:38 ID:MKxqUVsM
一発でダメになる可能性のある消耗品を加工してまで流用する気にはなれん罠

41 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/02(木) 09:28:51 ID:FFKKNRTX
とりあえず京商のピニオンとタミヤのスパーは問題ない事を確認。
歯数がピニオンとスパーで合計72T〜75Tであればエンジンの取り付け位置で
調整できるし、歯のかみ合わせもGood。

値段はアルミもスチールも同じであれば耐久性が高い方がよいでしょ。
あと、スパー裏の穴はテープでふさぐ。これが重要。

42 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/02(木) 10:33:24 ID:uZmX79Gm
確かにピニオンはアルミよりスチールのがいいな。
アルミのは減るとスパーなめの原因になるし。

43 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/02(木) 11:07:36 ID:FFKKNRTX
どうもこのスレにはmk2が多いようだけども
低速であれ高速であれドリフトする時はギア比をできるだけ最高速寄りにした方が
ラフなスロットル操作しても挙動がマイルドでいいよ。

でもオールマイティにドリフト→ストレートみたいに楽しむ場合のギア比は
純正ギアを使うとすると

1速ピニオン = 21T
2速ピニオン = 25T
1速スパー = 53T
2速スパー = 49T

このあたりがやはりギア比的にも2.52〜1.96でバランス良いかも。
自分の場合、この組み合わせが一番好みだったりする。

44 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/02(木) 11:17:58 ID:uZmX79Gm
すまぬ。
おれは京商ユーザー。ゴムタイヤでもスポンジタイヤでもドリフトでもベルト車のV−ONE使い。

45 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/02(木) 12:34:22 ID:lQmBx5JA
俺はMK-1。グリしたら車高、足、スタビ関係なく転ぶんで
ドリに転向(苦笑)
横浜市内は広めの公園がチラホラあるから場所には困らないよ。
足はワイドキット、ホイルは前後2ピースのワイド、
タイヤはステージDのタイヤでボディはヨコモ。
でも縁石ヒットでホイル破壊、ボディ割れで、リアルなドリ車(苦笑)

46 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/02(木) 12:59:41 ID:FFKKNRTX
mk1は持ってないからわからないけど、mk1ってそんなに不安定なの?
よく転ぶって専らのうわさだけど…

47 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/02(木) 13:24:53 ID:lQmBx5JA
転ぶなんてもんじゃない!
ミディアムナローはいたら1コーナーでゴロゴロ(爆)スポンジでなんとかなるかなぁ?みたいな感じ。
だって言い方悪いけどTB-01にエンジン載せただけじゃん?
グリやるマシンじゃありません♪
でも下手に調整箇所が多くないから、GPドリには持ってこい!

48 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/02(木) 14:09:18 ID:FFKKNRTX
V-ONEやMTXと一緒に走る事が多いけど、mk2でほぼ同等の勝負ができるよ。
あ、mk2っていってもFR-12R・TRFダンパー・その他細々含めてだけども。

そうか…mk1は色々と悩みが多そうだ。オプションは豊富なのにね。

49 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/02(木) 16:55:39 ID:OhsjZk4V
ドリの場合、2すぴのギア比って近付ける(変速ショックを少なく)のが普通でない?
でないとシフトアップしたとき不安定でしょ?

50 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/02(木) 17:46:02 ID:FFKKNRTX
一般的に2速に切り替わるのはストレートが多いから気にならないんでわ?
2速ミッションの良い所は、目的を完全に分けれるとこじゃないか?

たとえば、1速はひたすらトルク寄りにし、43000辺りがレブなら
35000rpmぐらいまで引っ張って2速で最高速寄りにと。

ドリフトに限って言えば2速を使うようなドリフトってと仕様にもよるが
50km以上のドリフト状態になるわけで、なかなか出来るフィールドがないぽ。

さてそろそろ呑みに行ってこよっと。

51 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/02(木) 18:17:50 ID:uZmX79Gm
俺も、シフトアップによる変速ショックは気にならない。
ただし、コーナーリング中に変速しないように調整はする。この辺はドリじゃなくても一緒だね。
でも、ドリの場合はタイヤの空転でも変速してしまう状況がありえるので、2速のシューで変速タイミングを調整するのが正解かと。


52 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/04(土) 12:49:59 ID:uqNrzJ7T
デフセットはどうしてるの?
俺は前柔らかめ30000。後は硬めで粘土デフ。後はリジットもしてみたけど、アクセルオンの挙動が気に入らず粘土に。

53 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/04(土) 15:33:38 ID:BLAwQVFp
俺は前が詰め込み50000で後ろが普通に30000
パーキング主体だからなーと思って、グリップで走ってる時に前固めにしたままばらす気概も無く・・・
今は結構ゆるくなってる気がする。でも気にしない

54 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/07(火) 00:43:30 ID:4WcSQV6e
ヨコモのハイグリップゴムタイヤのインナー無しが結構良さげ。

ネタじゃないがデフオイルはフロントをサラダ油、リアがリジット。

ちなみにmk2ね。

55 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/07(火) 15:38:39 ID:Mba8b2AV
サラダ油だと変質し易くないかな?

56 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/07(火) 16:02:40 ID:2vDLEF+K
でも、そもそもフロントは回頭性が良くてブレーキがよく効く必要があるわけだから
フロントに限ってはローフリクションでギアデフらしい動きをしてくれるのが
ベストな気もしなくもない…。

サラダ油とか、デフオイルよりもサスオイルの方が良いのかも。
リアは好みだろうけども。

57 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/07(火) 23:51:00 ID:1EFzh7aI
今ナイトロ3にステージDコンバ組んでドリッってるんですが、車種を変更
しようと模索中です。
何かお勧めありますか?

58 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/07(火) 23:59:23 ID:Csy1NqSV
ドリをするなら、オススメは無し。
ドリ車としては、ベストに一番近いかも。

59 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/08(水) 09:20:20 ID:rZyHSEil
ナイトロかぁずいぶんイイ車乗ってるね。
mk2ユーザーだからかもしれないけど、mk2ベースも結構良いよ

60 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/08(水) 14:26:24 ID:Ghs4Dx+C
おっとそこへmk-1ユーザーの俺が来ましたよw
作りが単純、ゴムパイプで排気は出口チタンパイプで実車マフラー出口位置、
2ストなのはご愛敬だけど(苦笑)
調整箇所が少ないのは、高めのスピードでクラッシュしても
修復が極めて楽!パーツ供給は減ってきたけど、
ドリ車仕様ならまだまだ現役!

61 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/08(水) 15:24:00 ID:rRC/WbRB
HPI以外でGPドリ出さないかな・・・HPIが嫌いな訳じゃないけどさ。
他社でも、もっと出せばGPドリラー(ぇ 増えると思うんだよね。

62 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/08(水) 15:56:06 ID:rZyHSEil
GPなら別に[ドリフト用]という看板がなくても良い希ガス。
ただ、ベルト駆動でドリフトやる人って少ないと思うけど
実はベルト車の方が挙動がマイルドで良かったりするんだよね。

63 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/08(水) 18:33:40 ID:LoLMor9G
>>62
ベルト=サーキットって感じ
俺的にはアンダー一発で昇天するような速度域でのドリはやっぱ駐車場+パイロンが一番です
っていうかサーキットはムズすぎるwww

64 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/08(水) 18:37:10 ID:rRC/WbRB
左右で曲がり方違いますしね>シャフト車

でも昔V-oneS2使ってて走らせる度にベルト、プーリー交換してたからなぁ・・・
特に真ん中の18Tプーリーでしたっけ?そこだけベルトが外れ易い。
パーツ買うにもバラで売ってないから、プーリーセット買って他のプーリーが大量に(ry

なので今は05S使ってますがね。ベルト車が良いのは分かってるんだけどなぁ・・・

65 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/08(水) 20:28:29 ID:qZJSG5YO
今使ってるRRevoはサーキット仕様からのおさがり、RRR買ったから行き場が無くなっちゃった。
05Rのドリ仕様を走らさせて貰ったが、やはりドリはベルトの方がアクセルオンに対して楽な気がする。
んでも、ナイトロ3ドリコンバージョンの挙動が一番気持ち良かった。
ドリ姿勢に持ち込むときの挙動でリアの振り出しに唐突な感じが無かった。
セッティングの違いもあるが、重量物のレイアウトはどうにもならん。
長文スマソ。

66 :いずもたん ◆izumoEEn9E :2006/03/08(水) 22:18:13 ID:xzVjN1wo
GPだと車重があるからか知らんがドリタイヤ履かせてもけっこうグリップしちゃう
だからどうしてもパワードリフトになっちゃわない?

67 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/08(水) 23:06:34 ID:qZJSG5YO
GPドリの基本はブレーキからのパワースライドであることは間違いないかと。だだリヤがグリップし過ぎるとアンダーになっちゃう。その加減が難しい。
加えて、重量物が後ろ寄りにあると、リヤを振り出した時に振り子のようにテールスライドしてしまうのが短所だな。
前バンパーに100g位ウェイトつんでるけどね。

68 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/09(木) 11:14:01 ID:saRFuKyu
>>67の言うとおりだね。
自分の場合は電飾用に単4を2本別に積んでるけど
これをバンパー上に電池ボックスを固定してて丁度良い感じ。

69 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/13(月) 12:39:50 ID:RxUk+2Ow
しかしこのスレ人気ないなぁ。
GPツーリングほどドリフトしやすい車体は無いと思うのだが。

70 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/13(月) 16:03:37 ID:RxUk+2Ow
実車みたいなカム式でイニシャルトルク発生させてロックするLSDってできないのかな。
そうすればスロットルオンでロック、オフで独立になって良いと思うのだが。

71 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/13(月) 20:01:32 ID:fVtZQEni
>>70
あったら激しく欲しいな、それ。
やっぱ2WAYかな?

72 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/13(月) 21:10:31 ID:5pMHzjEM
RRRにLSD使ってる漏れが来ましたよ

73 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/13(月) 21:55:06 ID:8zAIFV+v
>>71
2wayだとリジットに近くなるから意味なくない?
せめて1.5wayぐらいがブレーキも適度に利いていいかも。

74 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/14(火) 09:19:23 ID:6GDhNik8
フロントワンウェイ、ブレーキ効かないから好きじゃなかったけど
走り方を工夫すれば問題ない事が発覚してからワンウェイ派になっちまった。

75 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/14(火) 22:24:19 ID:bKmihRp/
すまん、みんなのデフのセッティングを教えてくれないか?

ヨコモGT4を押し入れから引っ張り出してきますた。
ドリ専にしたい。
いろいろ調べたが、どうやらフロント固め派とリア固め派と両方いるようだ。
様子を見ながら組めばいいんだけど、まんどくさいので、教えてくれくれ。

76 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/15(水) 09:49:31 ID:ZcG5QsGk
自分の場合の高速ドリフト向けセッティングは…

・フロントデフ = #50000
・リア = リジット
・ヨコモEP用のナローハイグリップラジアルタイヤ

最終的にマシンがアンダー傾向かオーバー傾向にあるかにもよるけど
自分のはオーバー傾向なんで、フロントはやや硬めにしないと
変にグリップを取り戻しちまうんで、こういうセッティングになってる。
バネもフロントを硬めにした方が加重は乗りにくいものの、スライドの
コントロールはしやすい。キャンバーはつけても1度。

あくまで参考までに。

77 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/15(水) 12:03:36 ID:hAL97QMz
>>75
フロント固めの人はカウンター当てない派
リア固めの人はカウンター当てたい派
とりあえずどっちかやってみれば?

78 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/16(木) 00:42:08 ID:r/c3P6Nd
GPだと樹脂タイヤのほうがよさそうだね

79 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/16(木) 01:17:33 ID:kTAL5Lbi
それはどうだろう?エンジンにきつく、加速せず、ブレーキきかずで大変だよ。

80 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/16(木) 08:17:24 ID:9ZKe03Tp
GPで樹脂だってw

81 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/16(木) 10:27:28 ID:l2LsTxUm
GPでガラガラタイヤ?なんで?

82 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/16(木) 15:04:46 ID:MmcCukkY
GPならスポンジタイヤで超ハイスピード慣性ドリだね。

83 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/16(木) 15:36:03 ID:kTAL5Lbi
それもどうだろう?路面状況の変化で硬いスポンジタイヤでもグリップしてしまう可能性が…。
セッティングは前後45で前後リジットとかになるの?

84 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/16(木) 15:44:16 ID:QZ1LAwPU
TFRC社のプラドリタイヤいいよ。

85 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/16(木) 16:17:00 ID:l2LsTxUm
スポンジは経済的じゃないなぁ。しかも慣性で振り替えしてもフロントのデフを
ロックしとかないとスライド止まって変な方向に向きそう。

EP用ハイグリップ系ラジアルがちょうど良いデショ。
GPドリ全般に言えるのが、距離を稼ぐならフロントデフ超硬めか
リジットに限る。ワンウェイだとブレーキで加重乗らないしね。
つーかGPのワンウェイはほぼスポンジタイヤ用だわな。

86 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/16(木) 18:53:23 ID:1S9QJ0mi
タミヤのドリタイヤ買ってみたんだけど
エンジンカーだとグリップしちゃって全然滑らないんだよなー

87 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/16(木) 21:08:17 ID:wDVxf13T
>>86
んなこたーない

88 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/16(木) 22:44:21 ID:WwKO+mYZ
EPのドリフト向けタイヤはダメだろう。

89 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/17(金) 21:46:14 ID:MtD9DLT8
固めのスポンジに1票

90 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/18(土) 19:29:54 ID:y+JrNLo1
>>87
いやマジ滑らないって。

HPIのドリタイヤはGPにバランスがよいぞ。
古いほうね。

91 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/18(土) 20:35:41 ID:uen86syd
Aタイプじゃないほう?
かなりやわらかいからグリップしちゃわない?

92 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/18(土) 22:38:21 ID:TNKsoUp7
GPは柔らかいタイヤでパワースライドじゃないのかな?
HPIのスリックタイプ人気あるみたいだし。
俺はそれの26_と30_買おうとしたけど、30_しか置いてなかったから
結局Aタイプ買った。
まだ走らせてないけど、どうなんだろ?

93 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/18(土) 23:09:25 ID:HG6X2B9E
>>92
リアも26mmの方がいい。
挙動が安定しなくて悩んでた所、
ステD開発者の方にアドバイスいただきますた。

94 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/20(月) 09:03:17 ID:/x/mAlLd
昨日ドリフト中、ホイールナットで締め付けているホイールの
シャフト穴周辺がもぎ取れますた。

95 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/22(水) 10:24:20 ID:JWJrWLpb
パワーで向きを変えない場合、皆さんはキッカケをどんな感じで作りますか?
自分は基本的にフェイントのみでスライドを始め、スロットルはほぼ固定とし
アンダーが出そうならちょっとスロットルを開け、角度を維持しています。

96 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/22(水) 12:02:57 ID:rkUmuOhX
パワーでキッカケ?
ブレーキングから荷重移動してからステアを切る。
その後スロットルでコントロールする方が楽じゃね?

97 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/22(水) 13:11:19 ID:JWJrWLpb
基本はそれだと思うけど、よりダイナミックに見せるには大きく弧を描いた方が
ギャラリー受けするかなぁと。ラインを綺麗に取るならブレーキングだろうけど。

98 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/22(水) 13:12:15 ID:X1BUEEJT
タミヤの安タイヤでスポンジインナーならかなりパワースライドしたけど車種によるかな?

99 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/22(水) 13:28:18 ID:JWJrWLpb
まぁ…どんなタイヤ履いても急なトルクを発生させるとスライドするから
車種は関係ないんじゃないかな?
GPは特に、スライド状態をキープしながらS字とか複合コーナーを
抜けていくのが難しいような気がする。特にコースが狭ければ狭いほど。

100 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/22(水) 14:03:09 ID:kQQstSGd
>>99
真剣にGPドリやってる人とお見受けしましたが。
たしかにGPドリでは樹脂タイヤなんかだと止まらないし、食いすぎるとスライド状態を維持できない。
GPドリの達人に聞いたところでは、「飛距離をのばすにはスロットルを戻すな!微調整のみ」らしいです。


101 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/22(水) 16:06:48 ID:pCY9hMtR
氷の上でやったらかなりいい感じに流れたけど、公園とかμの低い所で硬スポンジタイヤならブレーキングドリは比較的簡単に飛んでいく。
ラバータイヤでもビニールテープ二巻きぐらいでそこそこの飛距離が出るよ

102 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/23(木) 11:15:09 ID:xbaAWQY2
飛距離も大事だが、やはり浮遊しているような状態をコントロールしながら
スラロームしたり、S字を曲がったりするのはスポンジじゃ厳しいでしょう。
しかもアスファルトでビニテなんて巻いたら一瞬で切れてなくなるかと…。

ドリフト練習は、狭い場所にコーナードットを置いて
ぶつからないように練習するのが一番良いね。

103 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/23(木) 12:36:02 ID:Om7n4+m5
俺GPでガムテ巻いてやったけど100b走らんうちに剥げた。
今はEPメインでドリしてるから、今度ビニテで試してみまふ。


104 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/23(木) 12:36:44 ID:Om7n4+m5
ってここGPスレだったかw

105 :881:2006/03/23(木) 13:54:09 ID:PjooWagV
HPIのタイプSのほうは硬いけど
2サイズあるほうはやわらかいね
硬いほうがGP向けかな

106 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/28(火) 14:38:41 ID:jfFOpqvv
たまにはageるか。

107 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/29(水) 16:24:43 ID:3zIOZIpe
HPIのステージDだかってタイヤの接着済みを試してみたいんだけど
ネットで安く買える所あります?
産業にあるかと思ったら無かったんで。

108 :名無しさん@電波いっぱい:2006/03/32(土) 12:12:38 ID:r7IHkXwy
エイプリルage

109 :名無しさん@電波いっぱい:2006/04/03(月) 09:35:44 ID:j/1gGlf7
HPIのドリタイヤは高いからもったいないナァ。

110 :名無しさん@電波いっぱい:2006/04/03(月) 23:28:22 ID:SFvdmRl7
高いかなぁ?
量販店行けば、タイヤだけなら1台分千円強だろ。

111 :名無しさん@電波いっぱい:2006/04/04(火) 11:41:01 ID:q8zQgdfc
ものぐさな自分にはスポンジとドリフトタイヤに限っては
ホイールとくっついてる完成品じゃないと買う気にならんなぁ。

普通のゴムタイヤだけは作るけど。

112 :名無しさん@電波いっぱい:2006/04/05(水) 17:09:35 ID:qYRKVyDS
色々試行錯誤してみたが
ドリフト向けセッティングとグリップ向けセッティングの両方を
無難にこなせるセッティングがなかなか見つからない。

が、一応無難に両対応できるポイントを見つけた。
・前後デフは普通に4ベベルで#10000ぐらいのデフオイル
・スプリングはリヤを少々硬めにするが、キット標準を目安に。
・スタビライザーは要らないが、入れるとすればドリフトならリアに、グリップならフロントに入れる。

オーバーな車体かアンダーな車体かにもよるけど
ドリフト向けにリアをリジット化するとグリップではオーバーが強くてライン通りに走れない。
リアを動くデフにするとドリフト中の失速が著しくなる。
フロントのデフを硬めにするとグリップでは加速コーナリング中にグイグイ曲げてけるが
ドリフトでは応答性がキツくなってしまうので、ラインがおかしくなる。


つまり、グリップ向けセッティングとドリフト向けセッティングは両立しないのか…

113 :名無しさん@電波いっぱい:2006/04/11(火) 10:12:35 ID:bM+pbgFd
あまりカチカチなタイヤだとツマランから、キットに付いてるような
グリップタイヤが良いが、飛距離が出んな〜。

んでage。

114 :名無しさん@電波いっぱい:2006/04/15(土) 01:58:59 ID:t/Iav3Z9
とりあえずage

115 :名無しさん@電波いっぱい:2006/04/15(土) 01:59:40 ID:t/Iav3Z9
sageてたよorz

116 :名無しさん@電波いっぱい:2006/04/15(土) 02:17:52 ID:/4KaBUQJ
誘導されましたのでこちらに。

GPにHPIのD-box搭載しました。
ヘタレなインプレを以下の620-622あたりに書き込みましたのでご参考までに。
ttp://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1113218009/l50

こちらのスレにも来ますので、何かご意見・ご質問ありましたらこちらのスレで。


117 :名無しさん@電波いっぱい :2006/04/15(土) 08:47:54 ID:G4Ot466a
確かにGPドリフトはマフラーから煙も出るから面白いよね〜。ただは速すぎてコントロールが間に合わなくて壁に激突する事も・・・。でも使いこなせれば楽しい事は確か

118 :名無しさん@電波いっぱい:2006/04/17(月) 10:21:18 ID:ekfjO5Hq
どんなメーカーのキットでも、コンパウンドかなり硬めのゴムタイヤだけで
スライドコントロールできるのがGPのイイトコじゃないかな。

スライド始まってからは前後デフオイルが硬めの方がコントロールしやすいけど
キット標準セッティングでも特に問題ないっしょ。

EPの場合はモーター替えたりアンプ替えたりしてようやくトルクを出して…
なんだかんだ面倒そう。

119 :名無しさん@電波いっぱい:2006/04/19(水) 18:01:16 ID:iDXEf01X
EPだと明らかにおかしい角度でツルツル滑ってるけども
GPで
ストレートで加速→コーナリングでドリフト→ストレートで一気に加速→…
ってのは正解ですよね?

なんか自分でもわかんなくなってきた。

120 :名無しさん@電波いっぱい:2006/04/20(木) 00:51:20 ID:oF70z7t6
>>119
何をもって正解とするか微妙だけど、EPの角度ってそんな明らかにおかしいかな?
EPから見るとGPのクイックなドリフトは早すぎておもちゃみたい。迫力はあるけど。

他スレでもゴムvs樹脂のどっちが本物(?)っぽいかとか言って荒れてるけど、ようは
個人の好みであったり、求めるもの(飛距離や角度、スピード、迫力、実車っぽさ?)も
違うので他人やメーカーのムービーとか見ながら自分の理想と思われるドリフトを
目指せばよいんじゃない?

ちなみに自分はGP/EP両方やってるけど自分の中の正解(理想)はEPのような滑らかな
進入→GPのパワフルな加速。うまくいかず。

121 :名無しさん@電波いっぱい:2006/04/20(木) 11:31:27 ID:boSpqn0J
コースを想定すると、加減速のメリハリがあったほうが
見てて気持ちいいような気もするな。

HPIのデモ走行が自分のスタイルと似てるというか
あれを見本にして練習してる(爆

122 :名無しさん@電波いっぱい:2006/04/21(金) 00:53:30 ID:tUxTutMh
GPの高速ドリをビデオに撮ってスロー再生。
スケール感がたまらないよ。

123 :名無しさん@電波いっぱい:2006/04/30(日) 23:03:22 ID:guNapXHb
それは外から撮ってだよね?

124 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/01(月) 05:07:43 ID:RL6Nlbtr
ん?

125 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/01(月) 13:55:08 ID:F19LUbBi
フロントリジットって好みが分かれると思うんですが
みなさん普通のギアデフ派ですか?それともリジット派ですか?

*ブレーキからの過重移動からを支点に考えるのでワンウェイは無しで。

126 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/01(月) 14:22:07 ID:WIL1cUJ3
F=固め(ロックはしてない)
R=柔らかめ
前後ギアデフです。


127 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/03(水) 16:43:04 ID:FBCIAw8O
前後ギアデフ
F=ノーマル(するする)
R=粘土(ほぼリジッド) です。

128 :んこCCL:2006/05/03(水) 20:29:18 ID:3liyNuBW
F-リジットに近い。
R-リジットに近い。
前後ギアデフ
どーでもいいが修業が必要だ…

129 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/04(木) 20:37:46 ID:YVXdYquh
前はともかく後ろはかなり硬めかリジットじゃないと
うまいことスライド状態を保てませんね…。
グリップとは完全に逆なセッティング。。

130 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/06(土) 20:33:35 ID:RMhu78ZU
F-ワンウェイ
R-リジット
常人にはコントロール不能

フロントはギヤデフに戻します

131 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/06(土) 21:06:25 ID:k8zxAwVr
流れブタ切りで申し訳ないですが、今ドリ用にGPカー購入するなら
どの辺がオススメですかね?と言うか皆さんシャーシは何使用しているの?

132 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/06(土) 21:13:53 ID:2UlDQUWU
FW-05T+レディセット。

133 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/06(土) 22:37:10 ID:hg0GHvh2
ナイトロ+ドリコンバ

134 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/07(日) 13:18:00 ID:6QR2d+8L
mk2

135 :んこCCL:2006/05/07(日) 13:29:38 ID:IeJWT1ug
ナイトロ。
お薦めはMk2かFW05Tかな。
理由は部品。

136 :131:2006/05/07(日) 13:44:47 ID:GPKSFmSa
皆さんレスありがとうございます。なんとなくHPIが好きなのですが、
やはり部品の流通を考えるとタミヤor京商ですかね。
ちなみに皆さんが京商でVoneではなくFW05を推すのは何でですか?
シャフト?

137 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/07(日) 14:18:49 ID:Di92gJDy
そうシャフト。ベルトはシャフト以上に走行場所を選ぶからね。

138 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/07(日) 14:20:37 ID:v+FT59CG
実車っぽいシャフト車の方が好きってのが第一の理由だけど
好みで決めていいんじゃないかな?
メーカーは別にどこでも良いと思ふ。

実際FW05とmk2両方持ってるけど、どっちも似たような物だよ。
でも、個人的にはタミヤのmk2を買って、FR-12R+カーボンアッパーデッキが
一番良かったりする。

139 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/07(日) 14:33:56 ID:Di92gJDy
でもmk.2はプロポとか全部そろえると、かなりな金額になるね。

140 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/07(日) 16:14:07 ID:EVacKAje
中古のMk.1で十分じゃん。深リムはけるし。

141 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/07(日) 16:49:04 ID:Di92gJDy
( ゚Д゚)...

142 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/07(日) 21:11:21 ID:blegxX6S
TG-10MK1かTNSってのもあったな
サーキットなら良いがそこらの駐車場だとエンジンを止めてるネジのアタマが・・・

どうせ2速は使わないと割り切ってTGSって選択も良いかもしれんね
スペアパーツは安いし防塵性もかなり良い。でも重量バランスが・・・

143 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/07(日) 22:19:53 ID:v+FT59CG
モーメントは足で改善できるからさほど問題では無いと思うのだが。

144 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/07(日) 23:21:27 ID:V/Hjj0gI
>>131
パーキング主体ならベルト車は絶対やめた方がいいよ
1タンク中1回は石が挟まる。
10タンク位走らせればプーリー・ベルト交換が必要になる。
絶対シャフト車がお勧めだ。

145 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/08(月) 01:48:44 ID:ZbGsb376
>>143
足を弄ったらTGSの良いところがなくなってしまう

146 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/08(月) 15:44:16 ID:y6p23zKC
ベルトってなんとなく巻き込まれそうで怖い。

147 :131:2006/05/09(火) 01:01:34 ID:jNHkWHwk
あー、確かに今ベルト(RS4)なのですが石挟まりますね。もう切れそう。パーツも無いし。
その前に京商のシャフト車持ってたのですが、駆動系が壊れてイヤになっちゃったん
ですよね。なんとなくベルトに比べて遊びみたいのが少ない・負荷が高いような気が・・

ナイトロ・FW05・TG10で検討してみます。ありがとうございました。

148 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/09(火) 09:04:06 ID:AnwcWeOt
根拠は何もないけど、ベルト車の方が駆動系の遊びがない分、負荷が高い気がする。
それに常にテンションを考えないといけなかったり、するわけで。。

個人的にはmk.2をお勧めするけどね〜。
周りのGPはほとんど京商かHPIで面白くないし、mk.2のポテンシャルは意外と高ス!
んでエンジンは適当なリコイルの安いものから始めて、徐々にステップアップ。

149 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/09(火) 15:59:25 ID:A0rTnDQs
Mk.2シャーシキット
Mk.2SGロワデッキ
MAX-12TG-PX
スペアボディ
プロポセット
燃料+始動セット

いくらくらいかかるんだろう。

150 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/09(火) 16:14:56 ID:A0rTnDQs
マニとマフラーも要るか、
ざっと6万?
ダンパーとかエンジン妥協してSGでいくと、
Mk.2SGキット
プロポセット
燃料+始動セット
4万弱。
普通にFW-05T+レディセット買った方が安いわ。

151 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/09(火) 17:15:18 ID:AnwcWeOt
店で買うから高いのだよ。うまくオクを使ってけば…

確かに高いわな。だからmk2ユーザーはあまり居ないのか??

152 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/09(火) 17:46:04 ID:jSBsp1yX
この騒音をどうにかしないと。。。

誰か気軽な消音法きぼむ。

153 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/09(火) 17:48:48 ID:A0rTnDQs
シリコンパイプ

154 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/09(火) 18:01:14 ID:jSBsp1yX
ふつーのマフラーでボディから飛び出ちゃうから
シリコンパイプをどう処理しようか迷う。

155 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/09(火) 18:51:09 ID:fVhtX3ID
俺はウィングはずして、ボディの背中にペットボトルなり空き缶なりに
穴をあけたサイレンサーをつけて、そこにシリコンチューブを接続してる。

156 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/09(火) 18:54:16 ID:jSBsp1yX
>>155
なるほど。。。体感的にはどのぐらい静かになる?

157 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/10(水) 02:03:20 ID:z8Oe8G5B
>>156
真鍮板を丸めて自作したサイレンサーでは、
ノーマルのチャンバーのみの場合に比べて、半分かそれ以下ぐらいの音量になってるように思える。
材質や厚みにもよるけど、耳障りな音が減ってマイルドな音になるから
音量以上に静かになったような気がする。
重くなるし、当然パワーダウンもするけどそれを承知の上でならやってみる価値はあるかと。
サイレンサーの中で排気の流れがZの字を描くようにすると消音効果が高そう。

158 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/10(水) 02:07:04 ID:z8Oe8G5B
排気効率を考えると、ノーマルの排気チャンバーに
直接サイレンサーをくっつけた方が良いのだろうけど
左右の重量バランスが悪くなるのが難点。

159 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/10(水) 09:06:28 ID:2Z10/1xx
あの排気量だから、頑張れば車なんかより静かになりそうだけど
…それじゃぁGPラジの良さが、ねぇ。

160 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/11(木) 08:19:21 ID:34weX0of
しかし、せめて電動カーのサウンドユニット程度の音量に落とせれば
色々と制限も少なくなることは間違いない。

161 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/11(木) 22:44:02 ID:Zr7qfr+V
音は小さくても良い
しかし過剰なパワーとケムリは必要不可欠

162 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/15(月) 09:03:20 ID:R+7OwnPG
シミズのドリフトタイヤが30分もたない件について

溝はともかく熱でタイヤが膨張してリムから外れ、
一度膨張したタイヤは変形したままなのでリムに入れて接着しても
変形して直進ができなくなる。。

耐久性ならタミヤのDタイヤかな?シミズぐらい喰うやつで
耐久性あるタイヤあったら情報きぼん。

163 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/15(月) 16:48:18 ID:AMtLJStY
接着が不充分なだけじゃん。遠心力で外れるのが嫌ならベルト入りにすれば?

164 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/29(月) 12:43:41 ID:kxKEKjmt
みんなドリってないのか
ブイワンと12TZでドリってるけど、パワーあるから面白いよね。
タイヤは使い古しのゴムでもスポンジでも、何でも使ってる。
幸い俺がやってるパーキングは、広くて路面もかなり綺麗。今まで、そのパーキングでは2リッター位炊いたけど石噛みなどは皆無。
EPでゴムドリやってたときの、パワー不足やバッテリ、アンプ等の消耗品の値段を考えると、初期投資は多少デカイけど長く楽しめる。
メンテだってオフに比べればすごく楽。
そして何より、パワーでしょ。
みんなもっとGPドリしようぜ。
携帯からスマソ

165 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/29(月) 15:58:55 ID:a1ABUCg2
GPやってる人は既にやってると思われ。
まだGPやってない人はやるとヨロシ。
GPだと特に、ただ走ってるのが飽きてくる。

166 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/30(火) 01:18:57 ID:1WUoT+8i
キット純正レベルのゴムタイヤでドリろうとすると、EPよりGPの方が安いんじゃないかと思う今日この頃

167 :名無しさん@電波いっぱい:2006/05/30(火) 08:59:02 ID:oUhbLFlk
でもスポンジとか普通のゴムタイヤタイヤだと飛距離が出ないでしょ。
直ドリ→スライドコントロール→立ち上がり
となると、ある程度硬度の高いタイヤじゃないと。

168 :名無しさん@電波いっぱい:2006/06/06(火) 23:32:41 ID:OmPAT1mY
パワーとギア比と思い切りでカバー

腕が足りずにアボーンw

169 :名無しさん@電波いっぱい:2006/06/07(水) 19:20:27 ID:chGTwauq
orz

170 :名無しさん@電波いっぱい:2006/06/14(水) 03:00:23 ID:Z9vHwGtd
ちょっとGPドリもマンネリになってきたので、昔のEP引っ張り出して樹脂タイヤ履いて
やってみたけど、結構面白いね。
さすがにGPのスピードと迫力は負けるけど、自分的にはGPより微妙なステア&スロットル
捌きが必要だと思うし勉強になるかな。どうも最近操作が雑になってたので。

このスレに両刀使いはいるのかな?

171 :名無しさん@電波いっぱい:2006/06/16(金) 12:48:11 ID:QB+b8xoG
うーん、GP始めるとEPまでお金が回らなくなっちゃうんだよね〜。
なのでEPはミニッツモンスターとトイラジぐらいかなぁ。

172 :名無しさん@電波いっぱい:2006/06/29(木) 18:33:48 ID:5kL70eSp
GPにオススメの実車のディテールに拘り感じる固めのボディは無い?
ヨコモとか軟らかくて衝撃に弱すぎる・・・
日本語下手でスマソ

173 :名無しさん@電波いっぱい:2006/06/29(木) 18:57:13 ID:rw2qE39r
エンツォとかベンツCクラスDTM2004とかインプとか。

174 :名無しさん@電波いっぱい:2006/06/30(金) 00:44:33 ID:wDR0fvFe
そいや、リアをデフロックさせちゃうとグリップタイヤでフル加速時に
ちょっとのギャップ拾っただけでいきなりノーズが変な方向向いたりしません?

175 :名無しさん@電波いっぱい:2006/06/30(金) 00:45:59 ID:wDR0fvFe
>>172
タミヤのエンツォはディティール良いよ。ただ190mmなのが問題だけど。


176 :名無しさん@電波いっぱい:2006/06/30(金) 15:16:57 ID:mOkVSm6C
>>172
硬い方が割れる気がするのは俺だけかな。あとリアルなボディで
プレスラインが結構尖がってるとそこからクラック入りやすいよね。


177 :名無しさん@電波いっぱい:2006/07/13(木) 10:57:10 ID:gRTPDq7X
こないだ初めてサーキットでドリフトしてきたけど
パイロンとかで練習した成果が出たのか、ぶつける事も無く出来たYOー
コーナーのはるか手前からスライドさせてくあたりがやってておもろいね。
Sもタックインで卍切りながら抜けると気分が良い!

178 :名無しさん@電波いっぱい:2006/08/09(水) 11:27:36 ID:ug+c10u6
たまにはあげとく。
GPドリのネタは何かないのかね?

179 :名無しさん@電波いっぱい:2006/08/09(水) 18:48:23 ID:YvLNP7//
現在V-one RRで何とか2駆でドリフトをさせようと試行錯誤中。
未だ成果なしorz
定常円すら出来ん・・・

180 :名無しさん@電波いっぱい:2006/08/10(木) 09:04:09 ID:/FbMHPf3
それ考えてるんだよね。
2駆バギーなんかでダート走ってると2駆のくせに
一応姿勢制御しながらドリフトできるから、なんとかなりそうな気もする。

181 :名無しさん@電波いっぱい:2006/08/10(木) 11:07:12 ID:jsD2qKA0
EPの2駆で普通にドリフトできるけど、定常円は無理くせー。
フロントタイヤをいかに流すかが重要だが、ドリフトの最中はフロントタイヤが
自発的にスライドしないから強烈なブレーキになってしまい、ドンドン旋回速度が落ちる。
んで、一定の速度まで落ちるとリヤのグリップが回復してしまい、カウンターを切った方向に車体が
すっ飛んでくよ。強烈なお釣りが出てしまう。
リヤも回転を上げすぎると即効でスピンするから
モーターパワーを下げてハイグリップタイヤを履き、トーインを2度付けてる。
これでストレートが長めの8の字、ヘアピンなら普通に流せるけど、S字なんかだと
速度が保てないから切り返した時にはグリップ走行になってしまう。

182 :名無しさん@電波いっぱい:2006/08/10(木) 13:07:09 ID:rHIr3xvd
ナックルを加工して切れ角を増やしてみたけど、それでもフロントが
引っかかる様な感じで回ってしまうんだよね。
かと言って、フロントのグリップを落とすとアンダーオーバーって感じで
余計にやりずらくなるし・・・
難しいなぁ〜><

183 :名無しさん@電波いっぱい:2006/08/10(木) 13:28:15 ID:jsD2qKA0
いかにフロントタイヤをスライドさせ続けられるか
がラジコンにおける2駆ドリのテーマだと思う。
スライドさせるにはタイヤが回転し続けることが重要で
フロントホイールの自重を重くして、慣性上げて擬似4駆にしてみたり(これ自体はかなり有効)と色々やってはいるんだが
実車FRや4駆ラジのようなコントローラブルなドリフトにはならない。
やっぱり車体重量が圧倒的に足りてないんだと・・・バラスト如きでどうにかなるレベルじゃないんだよな・・・

184 :名無しさん@電波いっぱい:2006/08/10(木) 14:03:01 ID:/FbMHPf3
とりあえず4駆からフロントのドライブシャフト抜いても
フロント左右はリジットにしなきゃダメだね。
フリーだとどうしても食いつきやすい。

185 :名無しさん@電波いっぱい:2006/08/17(木) 15:06:19 ID:fP8VR/YO
ダメだ・・・
全くコントロール出来んorz
やっぱりフロントが上手く逃げてくれない。
俺の腕では2駆ドリは無理かなぁ・・・

FRのシャシがあれば少しは楽だと思うけど、
どっかで造ってくれないものかな。

186 :名無しさん@電波いっぱい:2006/08/17(木) 16:10:01 ID:XGHjrvDh
mk2からフロントのシャフト抜いた場合

[1]>>184のリジット化
[2]フロントをリアよりグリップしないタイヤ
[3]バンパーに電池とかをテープで固定

で、2WDでもターンインからスロットルワークで
スライドを継続しながらってのも出来るよ。
ただし、ステア操作はかなりシビアになるけど。
4WDみたいに適当なステア捌きでは即スピンするお。

まぁ一応参考までに。

187 :名無しさん@電波いっぱい:2006/08/17(木) 21:12:49 ID:xow2yt8R
103でなら、Fのアームに少々細工してスキッドやキャスター角付けてやる、サーボ付近にウェイト250グラムほどのせると乗りかた次第だけど可能だよー。

タイヤはF樹脂系Rゴム系でデフはスルスルのまんま、モーターは23TよりもシングルTとかのほうがやりやすい。その他プロポ側の設定次第と慣れで桶。

188 :名無しさん@電波いっぱい:2006/08/18(金) 00:09:51 ID:KZEpiXI4
まぁとにかくスケール的に2WDはあまり過激なアングルとか無理だね。
ドリフトっぽくなったかな?ぐらいだもんね。

189 :名無しさん@電波いっぱい:2006/08/18(金) 08:31:49 ID:/on+Gw4S
↑それは言えている…F/Rタイヤのマッチングや路面環境でピーキーに左右されてまう。

所で、HPIのGPドリ車使ってるかたいる? 非常に気になるのだが…

190 :名無しさん@電波いっぱい:2006/08/18(金) 11:09:29 ID:AWXIkXvK
でも操作感覚は実車FRによく似てるよ。
フルカウンターでお釣り出さずにコーナークリアするとかなり快感。

191 :名無しさん@電波いっぱい:2006/08/18(金) 12:07:59 ID:8tq1/+/v
操作よりもその動きができるセッティングにするのが大変なわけで…
車体を倍ぐらいに重くすればやりやすいかな?

192 :名無しさん@電波いっぱい:2006/08/18(金) 15:23:45 ID:/on+Gw4S
187で語ったように、結構壷になるのが追加ウェイトののせる位置なんだよ 本来の 前後重心バランスをどー変えるかで変わってくる。

プロポの設定は、個人差あるだろうが俺の場合は切スピード半分以下、戻スピード100% エキスポ切始めダル設定でやってたよ。

タイヤはHPIでFが溝あるやつ Rがスリックだったな

193 :名無しさん@電波いっぱい:2006/08/24(木) 21:50:26 ID:4j2fB0C0


194 :名無しさん@電波いっぱい:2006/09/10(日) 18:14:06 ID:2xovcJoK
上げてみる

195 :名無しさん@電波いっぱい:2006/09/12(火) 00:40:26 ID:B7vsUPhw
ランドマックスでドリってる猛者はおらんかね?

196 :ランドマックス:2006/09/16(土) 23:52:19 ID:3th+LtJe
195 >>実は私やってました。

197 :名無しさん@電波いっぱい:2006/09/22(金) 23:20:19 ID:vM+eiU2K
ランドの挙動って、実車っぽくて好きですよ。
まぁ、私のランドは、正確にはエスプリGP21ってやつでしたが。w
ボディは初代インプレッサを載せてましたよ。

198 :名無しさん@電波いっぱい:2006/09/23(土) 06:53:51 ID:EWwa6G+r
ランドは、前と中にトルセンデフで最強ドリよw

199 :197:2006/09/23(土) 08:38:31 ID:pxeX1t+J
>>198
それってランド2ですよね?
初期型しか持ってないし、インファーノMP7.5金井SPL RBエンジン付きなら持ってるけど、
勿体無くてコンバート出来んのです・・・orz


200 :名無しさん@電波いっぱい:2006/09/25(月) 09:32:49 ID:ifTN/bTv
インファーノMP7.5からランド2へのコンバートに必要な部品は何でしょう?

201 :名無しさん@電波いっぱい:2006/09/25(月) 21:48:21 ID:gsaYcVdx
サベージからRCの世界に入った初心者なんですがGPドリに興味をもって
中古のナイトロRS4 3EVOを購入しました。

とりあえずリアリジットとシミズのサマーバージョンの4ミリオフセットホイール
のドリタイヤを組んでパーキングに練習しにいきましたが定常円すらできませんでした(泣

腕無しのヘタクソ野郎の自分に誰かコツを教えて下さい(ドリフトコンバージョンキット組めとかは無しでお願いします)

202 :名無しさん@電波いっぱい:2006/09/25(月) 23:40:49 ID:zQlST+Jh
>>201
GPドリはポン付けじゃ、なかなか難しいわなぁ。

HPIは触った事無いが、手順としては…。
コストを優先するなら、ダンパーとバネを柔らかめセットで、前後デフの硬さを10万、5万、3万位で前後入れ替えたり、硬さ違いでバランステスト。
シャーシ下に棒を置いて、やじろべぇのようにして、前後の重量バランスがセンターになる位、フロントにウェイトを積む。
手間を掛けたくないなら、EVOコンバが早道だろうな。
リヤリジットは好みに左右されるので、正解とはならないかもね。せっかく買ったけど、外してみることも必要。
案外、外してドリタイヤの組み合わせで上手くいったり。


203 :名無しさん@電波いっぱい:2006/09/27(水) 23:53:35 ID:UPSVtCPi
おいらんはコンバーしてるからよく解らんが、MTXでやってる知り合いはHPIのDーBOX付けたら出来たとよろこんどったゾ。でも今は練習すて、無しでドリドリしている。

204 :名無しさん@電波いっぱい:2006/09/28(木) 00:13:16 ID:TrvhZ/dg
ドリフトはアングルと飛距離命なわけで
どう考えてもこのスケールだったら4WDに限るね…。

何にしてもモーメントをできるだけ発生させないような配置が重要だね。
オーバーステアが強ければフロントに重い何かを載せていく…。
GPドリだから重さはさほど気にならないデショ。

205 :名無しさん@電波いっぱい:2006/09/28(木) 00:34:12 ID:DmMBs6tx
>204
4駆とはまた別種の操る楽しさがありまっせ<2駆ドリ

4駆は走ってる姿がリアル
2駆はプロポの操作がリアル

セッティングさえ出せれば、特別難しいものでもないしね。

206 :名無しさん@電波いっぱい:2006/09/28(木) 01:05:43 ID:tLW+b8V4
なんか飛距離って
ttp://stage6.divx.com/videos/find/d1gp
あたりに出てくるようなのを行ってるんだろうけど、
なんだかなぁw

207 :テン:2006/10/07(土) 11:41:05 ID:JEQFMIf+
・・・

208 :ヒロ:2006/10/09(月) 02:42:11 ID:ZDvHeAI9
お初です。よろしくお願いします。
自分はHPIのナイトロ3にコンバージョン組んでドリってます。
リアデフのみリジット、フロントは50000番デフオイル入れてます。
最初はスピン連発で嫌になってたけど、今はかなり豪快にドリれるようになりました。
コンバージョン組んで走ってる方いらっしゃいましたら情報交換しましょう〜


209 :名無しさん@電波いっぱい:2006/10/09(月) 08:30:40 ID:4B9k5IPu
オイラもナイトロコンバージョンでドリドリしています。フロント五万番のギヤデフ、リヤリジット。フロントウエイト60G搭載で車高6−10です。コースでパワードリフトをしたいけどナカナカ出来ない。良いセッティングしっている神様教えて!

210 :名無しさん@電波いっぱい:2006/10/10(火) 16:34:31 ID:DRsIjkNk
慣性ではなくパワーでドリフトするなら、そのセッティングで良いと思う。
低速状態からリアスライドしながらグイグイ進みたいのであればリアリジットは当然として
リアをこれでもかってぐらい重くした方が良いかも。

ただ、パワードリフト以外はまともに走らなくなるけど。

211 :名無しさん@電波いっぱい:2006/10/10(火) 20:32:37 ID:xCwmTaO3

THANK YOU です。神様m(__)m リヤにも重りを搭載してやってみます。

212 :名無しさん@電波いっぱい:2006/10/11(水) 16:02:00 ID:a+fUna7R
自分は適度に加減速しながら慣性で流す走り方だから
出来るだけ重心を中央に、車高も均等に、バネも前後ノーマルかなぁ。
こうしないと適度にグリップしてくれないから挙動が乱れる(・З・)

重心が中央にあると燃料無くなるまで定常円できるぐらいモーメントが少ないよ。
メリハリというかクセがなくなるから走ってて飽きるけど。

213 :名無しさん@電波いっぱい:2006/10/11(水) 19:46:50 ID:eV3VEZOQ
>>212
ラバー系か樹脂系か書いてくれるとありがたいが
これからもセッティングアドバイスを晒してくれる神たちにも
そうしてくれると嬉しいのですが。m(__)m

214 :名無しさん@電波いっぱい:2006/10/12(木) 09:26:32 ID:Uw95qhTj
GPでガラガラ樹脂タイヤ愛用してる人っているんか?

居たらすまぬ。

215 :名無しさん@電波いっぱい:2006/10/12(木) 13:43:08 ID:2l9Aho2j
GPで樹脂だとエンジン逝くよね。

216 :名無しさん@電波いっぱい:2006/10/15(日) 08:32:00 ID:8RmymTBt
01R使ったことあるけど、滑りまくってマトモに前にも進まなかったw


217 :名無しさん@電波いっぱい:2006/10/18(水) 10:18:01 ID:1O9HctSH
シミズのタイヤ良いよ〜〜。

218 :名無しさん@電波いっぱい:2006/11/16(木) 13:15:13 ID:BiZaLu8S
良スレage

219 :名無しさん@電波いっぱい:2006/11/20(月) 18:29:33 ID:XkmZhlHH
TG10Mk2+os12tz+HPIステージDでドリってます。前後デフ(オイル普通)
ウェイトなし、190mmボディー、無理やり収めるためのキャンバーなどで
特別な事はしてません。しかし、デフのリングギア+ベベルが一日でダメに
なるためベルトに変更予定。このセットでのドリは侮れないほどのポテンシャル
を発揮してくれるため残念でなりません・・・

220 :名無しさん@電波いっぱい:2006/11/22(水) 09:24:20 ID:V+T/rNMX
バックラッシュが取れてないだけに一票。

221 :名無しさん@電波いっぱい:2006/11/22(水) 20:18:00 ID:JT3eiMyV
みなさんデフもシムなどで調整されているのでしょうか?素人質問で申し訳ないっす・・

222 :名無しさん@電波いっぱい:2006/11/22(水) 21:02:05 ID:dt92FKdU
シムで調整しているよ。オイラのドリ車は調整しないとスネて、ベベルが天国に行ってしまいます。

223 :名無しさん@電波いっぱい:2006/11/22(水) 22:59:27 ID:JT3eiMyV
ベベルとベアリングの間でいいんすかね?

224 :名無しさん@電波いっぱい:2006/11/24(金) 02:04:34 ID:CyRliJ5B
お答えは頂いておりませんが222の方、大変勉強になります。あやうく素人のブンザイでT美也を
嫌いになるところでした。今後も皆さんのご指導ご鞭撻頂きながら楽しくドリ、
グリ励みたいと思います。

225 :名無しさん@電波いっぱい:2006/11/24(金) 10:07:10 ID:fdnvTFgo
mk2であれば、ドッグカップにシムを通すだよ。
通常、左右に標準のシムを1枚ずつ入れれば問題無いと思うけど。
とりあえずハメて手で何回か回してみて、シブくならない程度に。

オイラのmk2のリア側ベベルギアは1年以上使ってるぞい。
あ、グリスはモリブデンよりセラミックが良いよ。あまり熱出ない場所だから。
多すぎず、少なすぎずね。走行後にデフケース開けてオイルが飛びまくってたら
それはグリス付けすぎ。

226 :名無しさん@電波いっぱい:2006/12/20(水) 09:15:57 ID:bUaqp+Nr
タミヤ車は支持層の幅が広いからノウハウも多い。
けど他社製はまた別の魅力がある。

タミヤ車でドリってると何でタミヤなの?ってよく言われる。

227 :名無しさん@電波いっぱい:2007/01/08(月) 01:48:30 ID:O9bJurdY
mk2買いますた。これから組み立てます。

56 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)